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36氪****** | 做“多式聯運”物流解決方案,“中國版Flexport
更新時間:2019-03-12 14:29:44 字號:T|T
36氪獲悉,互聯網物流平臺「運個貨」已經在今年1月完成數千萬元人民幣的 Pre-A+ 輪融資,由同創偉業領投、真格基金跟投。本輪融資將主要...
36氪獲悉,互聯網物流平臺「運個貨」已經在今年1月完成數千萬元人民幣的 Pre-A+ 輪融資,由同創偉業領投、真格基金跟投。本輪融資將主要用于增強產研團隊力量、優化智能報價系統和智能調度系統、以及開發供應鏈金融等產品。

36氪曾報道,「運個貨」在2018年5月上線,同年8月獲得啟賦資本的*********人民幣的天使輪融資,同年11月獲得真格基金的數百萬美元的Pre-A輪融資。

海運行業一直以來體系封閉、資源分散、信息化程度落后,導致海運貨主詢價困難、貨物無跟蹤。

針對這些痛點,運個貨為國內外的中小企業貨主提供集裝箱多式聯運物流綜合解決方案,其中包括“智能報價”與“智能調度”兩大系統,具有實時報價、貨物跟蹤等功能。

“多式聯運”指的是由陸運、水運、鐵運、空運結合的運輸方式。運個貨提供的解決方案目標是減少詢價和報價環節的時長、提高運輸環節的協同效率、降低各供應商之間的溝通成本、減少冗余繁雜的人工操作,以實現多式聯運產業的數字化和智能化。

因為在模式和定位方面和美國初創公司Flexport類似,運個貨曾被業內稱為“中國版Flexport”。

運個貨告訴36氪,他們和Flexport同中有異。相同的地方在于,二者都是想用技術手段,打造一整套智能化物流系統,在貨運各銜接環節和服務上做深度優化,實現高效的物流運輸服務。但不同之處在于,Flexport主要服務美國貨主,運個貨主要服務中國貨主;此外,在獲客方式上,Flexport更多是通過傳統銷售談判獲客,而運個貨更多是用互聯網模式攬貨,并為合作商提供配套服務,打造產業生態平臺。

根據運個貨向36氪記者提供的資料,從去年5月上線以來,運個貨實現了單月平均運輸2萬條箱,全程無人工介入,全程無紙化辦單,提高了港口碼頭作業效率。此外,該公司已經累積了200多個港口碼頭核心數據,服務三千多家中小企業,為10多家船公司、5000多名司機提供直接貨源,還在今年1月與航運公司安通控股建立了戰略合作伙伴關系。

運個貨表示,他們的單月運費收入已突破5000萬元,8個月累計收入 2 億元,每個月業務增長率超過30%,擁有正現金流,已實現盈利。

針對此次融資,同創偉業董事長鄭偉鶴表示,運個貨在去年的營業成績證明了他們是“能打勝仗的團隊”。同時,同創偉業非??春?ldquo;多式聯運”這片藍海。“投資運個貨,也將作為同創偉業布局產業互聯網的標桿項目,我們將極力支持公司發展,并深耕產業布局。”

真格基金投資經理秦天一認為:“內貿集裝箱物流行業是一個充滿了信息化機遇的大賽道,運個貨在貨源獲取、運力整合和交易系統建設三方面都有非常創新有效的方法,平臺上線8個月、單月收入增長10倍***是******的證明。”

運個貨的核心團隊成員包括了互聯網行業的連續創業者、擁有10多年物流從業經驗的人員。

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